Arnd Franz, diretor executivo do fornecedor automóvel Mahle, que está atualmente a planear grandes despedimentos na Eslovénia, alerta para as consequências de pressionar por metas rigorosas para a redução das emissões de CO2 na União Europeia. Na entrevista, sublinhou que as consequências para a economia europeia e para a indústria automóvel poderiam ser fatais.
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Líder do grupo Mahle Arnd Franz ele destacou as consequências negativas que a continuação das atuais metas climáticas rigorosas teria na União Europeia. “A Europa estaria a cometer um grande erro se mantivesse os seus planos actuais – tanto em termos de competitividade como de necessidades dos clientes.” disse Franz à Automobilwoche.
Se a proibição dos motores de combustão for introduzida em 2035, conduzirá a mais perdas de postos de trabalho. “Teríamos de transferir a nossa competência nesta área tecnológica para a China ou para os EUA, o que significaria certamente fechar mais fábricas na Europa e reduzir o número de empregos mais do que se tivéssemos deixado espaço para propulsões ou motores híbridos. , que utilizam combustíveis sustentáveis”, acrescentou Francisco. Por conseguinte, os objetivos da política climática deverão ser revistos até 2025/2026. “Então chegamos ao ponto sem volta.”
Franz não espera qualquer recuperação económica significativa na Europa nos próximos anos. “Não acreditamos que a Europa atingirá os níveis de 2018, pelo menos não nesta década.” Para isso seria necessário criar um crescimento económico significativo e rendimentos per capita mais elevados na Europa e, além disso, seria necessário abrir o mercado na Ucrânia. “Se isso não acontecer, estaremos muito cépticos quanto às futuras perspectivas de crescimento na Europa.” concluiu Francisco.
Desafios da indústria automóvel europeia na transição para a mobilidade sustentável
A indústria automóvel europeia, uma parte importante da economia da UE, enfrenta grandes desafios na transição para a mobilidade sustentável. Os objectivos de redução das emissões de gases com efeito de estufa, de aumento da concorrência dentro e fora da região e de mudança nas preferências dos consumidores exigem ajustes profundos nas estratégias empresariais e nas abordagens tecnológicas. O principal desafio é a coordenação entre a regulamentação rigorosa dos objectivos climáticos e a manutenção da posição competitiva dos produtores europeus no mercado global.
Um dos maiores desafios é a eliminação progressiva dos motores de combustão. O plano da UE, que prevê a proibição total da venda de automóveis novos com motores a gasolina e diesel até 2035, exige rápida inovação e ajustamentos nos processos de produção. Os fabricantes tradicionais devem investir na eletrificação e, ao mesmo tempo, reduzir custos para se manterem competitivos. A transição acarreta o risco de perda de empregos e de encerramento de algumas fábricas, o que representa um fardo adicional para o setor.
Outro desafio importante é a competitividade no mercado global, especialmente em comparação com os fabricantes americanos e chineses. A China, que se tornou uma potência líder na produção de veículos eléctricos e baterias, está a fazer rápidos progressos em tecnologia e preço, permitindo-lhe penetrar no mercado europeu. Ao mesmo tempo, a indústria dos EUA, apoiada por extensos subsídios e investimentos, também representa uma concorrência séria. Os fabricantes europeus enfrentam, portanto, o dilema de como desenvolver produtos competitivos para competir com os rivais globais, ao mesmo tempo que cumprem normas climáticas rigorosas.
Um problema adicional é a criação de uma infra-estrutura adequada para veículos eléctricos. Embora o número de estações de carregamento em toda a Europa esteja a aumentar, ainda não é suficiente para apoiar a transição em massa para veículos eléctricos. Isto é especialmente verdade nas zonas rurais e nas regiões com menor densidade populacional, onde a manutenção de uma rede de carregamento adequada é exigente e dispendiosa. Além disso, o desenvolvimento da tecnologia das baterias ainda é limitado pelos elevados custos e pela disponibilidade limitada de matérias-primas, o que afecta a maior disponibilidade de veículos eléctricos.
O setor também enfrenta a necessidade de reestruturar a sua força de trabalho. A eletrificação de automóveis exige competências técnicas diferentes das da produção tradicional de veículos com motor de combustão. Portanto, será necessário amplo treinamento e reciclagem dos funcionários para dominar as novas tecnologias. Sem estes ajustamentos, existe o risco de aumento do desemprego no setor, especialmente em regiões onde a indústria automóvel é o principal empregador.
Além dos desafios económicos e tecnológicos, há também a questão da procura dos consumidores. Embora o interesse pelos veículos eléctricos esteja a crescer, ainda existem preocupações sobre a autonomia da bateria, o tempo de carregamento e os custos. Os consumidores são ainda mais a favor de soluções híbridas ou de motores de combustão mais eficientes até que a infra-estrutura e a tecnologia das baterias melhorem ao ponto de poderem competir com os carros tradicionais.
