Vrijdag markeert de officiële start van het winterseizoen op de wegen, waarbij voertuigen dienovereenkomstig moeten worden uitgerust. Het is vooral belangrijk om goede banden te hebben, aangezien slechtere wegomstandigheden de remweg van het voertuig verlengen, en ongeschikte banden kunnen bijdragen tot verlies van controle over het voertuig en zelfs tot een verkeersongeval. Of het profiel van winterbanden diep genoeg is (minimaal drie millimeter) kun je controleren met een muntje van één of twee euro. Controleer de druk daarin minstens één keer per maand. Controleer ook de remmen, verlichtingsapparatuur en andere apparatuur.
In Slovenië vereist de wet dat bestuurders hun voertuig uitrusten met banden met de aanvullende M+S-markering, d.w.z. met een afkorting die winterbanden aangeeft. Maar pas op: in sommige Europese landen zijn er al strengere wetten aangenomen, waar het M+S-label alleen niet voldoende is. In Duitsland moeten winterbanden bijvoorbeeld ook het symbool hebben van de driekoppige berg met een sneeuwvlok op de zijwand (markering 3PMSF), die wordt beschouwd als een echte winterband die beter presteert op sneeuw en ijs, d.w.z. bij veeleisender omstandigheden. winterse omstandigheden, dan het eerder genoemde ‘oude’ of klassieke label.
Volgens artikel 29 van de Wet op het wegenverkeersreglement moeten motorvoertuigen en aanhangwagens tussen 15 november en 15 maart van het daaropvolgende jaar zijn voorzien van de voorgeschreven winteruitrusting. Daarnaast moeten voertuigen ook buiten deze datum over een winteruitrusting beschikken als er sprake is van winterse omstandigheden. Dus als het sneeuwt, blijft de sneeuw aan de rijbaan plakken of is de rijbaan bedekt met sneeuw, ijs (ijsbord) of ijs (ijspegel).
Zelfs anders moet er veel aandacht worden besteed aan de banden, aangezien deze de enige verbinding vormen tussen de auto en de weg. De voetafdruk van banden op de weg heeft de vorm van vier rechthoeken, waarvan de grootte afhangt van de breedte, omtrek en druk in de band. De grip van de banden op de weg is afhankelijk van deze contactpunten met de weg.
De tractie, stabiliteit en remweg van het voertuig worden dus beïnvloed door het oppervlak van de contactpunten, het bandprofiel en het bandmateriaal, zo wijst de Verkeersveiligheidsdienst (AVP) uit. Het is vooral belangrijk om goede banden te hebben onder slechte weersomstandigheden, wanneer de remweg bij botsingen het langst is.
FOTO: iStock
Waarom überhaupt winterbanden?
Dankzij de rubbercompound die is geoptimaliseerd voor het seizoen, de temperaturen en de grip op koud asfalt, sneeuw en ijs, zijn winterbanden veiliger, voorspelbaarder en hebben ze meer grip in winterse weersomstandigheden. En uiteraard niet alleen bij sneeuw en smeltende sneeuw, maar ook bij regen (bij lage temperaturen) en zelfs op een ijzige weg vanwege het specifieke profiel met scherpe lamellen. De rubbercompound is bovendien elastischer bij lage temperaturen en zorgt daardoor voor een betere aansluiting op het asfalt en een betere grip. Dit betekent ook een betere wegligging, efficiënter remmen en uiteraard veilig accelereren.
De temperatuurgrens waarbij winterbanden geleidelijk het initiatief nemen ligt in principe rond de zeven graden Celsius. Hoe lager de temperatuur, hoe effectiever winterbanden worden en hoe moeilijker het is voor zomerbanden om te volgen. Zelfs op droge grond, omdat eenjarigen aanzienlijk meer tijd nodig hebben om op te warmen tot werktemperatuur, gedurende welke tijd ze uiteraard minder grip bieden.
Ook zijn moderne winterbanden beter aangepast aan temperatuurschommelingen, het rijden op droog asfalt (ook in relatief warme periodes) en wijkt het verbruik minimaal af van jaarbanden.
Controleer vóór het vervangen de kwaliteit van de oude banden, vooral de profieldiepte (deze moet minimaal 3 mm zijn) en uiteraard de algemene slijtage van het profiel (zelfs als de diepte voldoende is op het moment van hermontage, kan dit ben er na een maand niet meer). Slijtage kan ook een onregelmatigheid in de vuldruk of zelfs de instelling van de chassisgeometrie aan het licht brengen. AVP adviseert hierbij de hulp van een professionele vulkanisator, die u ook adviseert bij de eventuele aanschaf van nieuwe banden. En natuurlijk het correct bewaren van eenjarige planten. Het meest praktisch en ook gezond voor banden is om de opslag over te laten aan een vulkaniseerder, als deze uiteraard een dergelijke service aanbiedt.
Het profiel van winterbanden moet minimaal drie millimeter diep zijn, wat eenvoudig te controleren is met een muntstuk van één of twee euro. De gouden rand erop is drie millimeter breed. “Het is zinvol om vaker de diepte te controleren, vooral als de winter mild is, omdat de slijtage van de band ook groter is bij hogere temperaturen”, zij voegen toe aan de AVP.
Nieuwe banden kopen
De leeftijd van banden is zeker een van de belangrijkste factoren bij het kiezen en beslissen om nieuwe banden te kopen, waarschuwt AVP. De fabrikanten beweren vooral dat een goed opgeslagen en aangedreven band voldoende kwaliteit moet bieden (als de profieldiepte uiteraard ook hiermee overeenkomt) gedurende minimaal zeven tot acht jaar. De leeftijd waarop een band niet meer geschikt is voor veilig gebruik bedraagt tien jaar. Gedurende deze tijd vinden er veranderingen plaats in de componenten van het rubbermengsel, en vooral verdampen de meeste weekmakers, die zorgen voor elasticiteit en aanpassingsvermogen aan de basis, eruit. De leeftijd van de band kunt u op de zijkant controleren, waarbij een viercijferig getal de week van fabricage en het jaar aangeeft (bijvoorbeeld 2224 – week 22 van 2024).
Als u op het punt staat nieuwe banden te kopen, is het zeker de moeite waard om na te denken over waar en hoe u rijdt. Het lijdt geen twijfel dat de zogenaamde premiummerken (meestal) producten aanbieden zonder grote gebreken, maar de prijs komt hier meestal mee overeen.
Als je echt elke dag onderweg bent, als mobiliteit een noodzaak is en je het moeilijk vindt om compromissen te sluiten, dan ben je met de beste banden aan de veilige kant. In dit geval is het zinvol om jezelf te helpen met een goede bandentest gepubliceerd door Europese autoclubs, waar onder meer AMZS ook aan deelneemt. En dan kunt u ook beslissen op basis van uw prioriteiten: of u meer waarde hecht aan tractie dan aan het aantal gereden kilometers, of dat u comfort verkiest boven rijeigenschappen, of dat misschien het laagste verbruik voorop staat.
FOTO: Thinkstock
Bij online aanbieders moet men letten op de productiedatum en dat alle vier de banden dezelfde productiedatum hebben (of in ieder geval een zeer vergelijkbare). Anders lijkt het vanzelfsprekend, maar toch: let bij het kopen op de belastingsindex (deze LI, vooral voor grotere offroad-SUV’s) en op de snelheidsindex (grotere en krachtigere modellen) en of je dat wilt meerdere keren in hooggebergteskigebieden – ook naar het pictogram van een berg met een sneeuwvlok.
Moderne winterbanden, vooral de banden die met het 3PMSF-pictogram worden genoemd, zijn erg krachtig, maar niet almachtig. Daarom worden kwaliteitskettingen nog steeds aanbevolen, en op bepaalde heuvel- en bergwegen zijn ze af en toe zelfs verplicht (rond bord met een wiel en ketting op een blauwe achtergrond).
Bent u een van de bestuurders die zelden de weg op gaat, bijvoorbeeld in een stedelijke omgeving, dan staat de wet u ook toe zomerbanden te gebruiken, op voorwaarde dat u ook over de juiste kettingen beschikt voor het aandrijfpaar (of voor één as bij vierwielaandrijving). Een andere uitzondering betreft het kustgebied, waar zomerbanden (met een minimale profieldiepte van 3 mm) voldoende zijn.
Hoe zit het met all-season banden (label All season)?
De afgelopen jaren zijn ook all-season- of all-season-banden, die in het buitenland zijn gemarkeerd met het label All season, steeds populairder geworden. Het is ook de klasse die zich het meest voortstuwend ontwikkelt. All-season banden zijn voorzien van het M+S-keurmerk en voldoen daarmee ook formeel aan de wettelijke voorschriften. Dit is zeker een oplossing voor automobilisten die niet dagelijks onderweg zijn, een beperkt aantal kilometers rijden, voornamelijk in stedelijke en voorstedelijke gebieden, en zelfs kunnen stoppen met rijden in tijden van extreme omstandigheden. Het is natuurlijk een compromis dat zowel in de strenge winter als in de hete zomer niet het beste is. En dit moet in gedachten worden gehouden bij het nemen van een beslissing. Dat is de reden waarom de Transport Safety Agency dit type band aanbeveelt, met de zorg dat er geen compromissen mogen worden gesloten op het gebied van de veiligheid.
Zelfs met goede banden zijn we niet helemaal veilig in winterse omstandigheden. Dit betekent dat het in de winter noodzakelijk is om de snelheid aan te passen aan de wegomstandigheden. Als we niet noodzakelijkerwijs gebonden zijn aan ons eigen vervoer, is het gepast om te wachten tijdens het rijden in winterse omstandigheden en gebruik te maken van het openbaar vervoer of om niet-dringende routes uit te stellen tot een tijdstip waarop de wegomstandigheden normaal zijn.
FOTO: Shutterstock
Waar moeten we nog meer op letten?
Uiteraard betekent voorbereiden op de winter niet alleen het wisselen van banden, bestuurders moeten zich ook voorbereiden op het rijden in winterse omstandigheden, waarschuwt de politie.
Voor veilig rijden is een perfecte werking van de remmen essentieel. Controleer daarom regelmatig het remvloeistofpeil. Als het iets is gevallen, kan de oorzaak hiervan slijtage van de remvoeringen zijn. Als het plotseling is gevallen, breng het voertuig dan onmiddellijk naar een monteur. Ververs de remvloeistof minimaal elke twee jaar.
Het gebruik van dagrijverlichting is in Slovenië verplicht bij het besturen van een motorvoertuig, net als in veel Europese landen. Controleer meerdere keren of alle apparaten voor het verlichten van de weg, het markeren van het voertuig en het geven van lichtsignalen ook echt werken op de auto.
Bij een auto die klaar is voor gebruik in de winter, wordt een bezem en een schraper meegeleverd om de ramen schoon te maken. Controleer ook de ruitenwissers, het rubber kan gescheurd of anderszins beschadigd zijn.
Er moet voldoende vloeistof in het reservoir voor de ruitensproeiervloeistof zitten, zodat deze bij kou niet bevriest.
Voorzieningen voor het ontdooien en drogen van de voorruit, evenals voorzieningen voor verwarming en ventilatie, moeten een normaal zicht door het glas garanderen.
Controleer vóór een lange rit of er voldoende brandstof in de tank zit. Ook sneeuw kan de winterdienst verrassen en het komt voor dat het voertuig met hulpeloze passagiers op de weg stopt, dus een deken in het voertuig zal niet overbodig zijn.
FOTO: Aljoša Kravanja
Wat zijn de sancties?
Als de politie u aanhoudt en constateert dat uw voertuig niet over de juiste winteruitrusting beschikt, kunt u een boete van 40 euro krijgen. Dezelfde boete riskeert u als u zonder sneeuwkettingen rijdt op wegen waar sneeuwkettingen verplicht zijn.
Er wordt een boete van 200 euro voorzien voor bestuurders die hun voertuigen niet sneeuw- en ijsvrij maken. Nog eens honderd euro meer voor wie geen rekening houdt met verkeerslichten, die het verkeer in winterse omstandigheden verbieden of beperken. Als je daarmee het verkeer hindert, loopt de boete op tot 500 euro en moeten daar vijf strafpunten bij opgeteld worden. Als u uw auto van de weg haalt, kan dit ook een harde klap voor uw portemonnee zijn.
