Você já se perguntou como é saudável ir de bicicleta para o trabalho em cidades com muito trânsito? Anja Ilenič, M.Sc. Apavorante. com tesão. do Laboratório de Pedras, Agregados e Materiais Reciclados do Instituto de Engenharia Civil recebeu o prémio de melhor contributo científico pelo seu trabalho de investigação na área da poluição atmosférica no ambiente urbano. Ao mesmo tempo, esta é uma das primeiras pesquisas sobre a qualidade do ar em Liubliana envolvendo voluntários. Perguntamos a ela se era inteligente ir de bicicleta para o trabalho na hora do rush. Ele ressalta que descobriram que os ciclistas, especialmente durante o horário de pico da tarde, estão um pouco mais expostos a concentrações mais elevadas de partículas finas em comparação com outras partes do dia. Ainda assim, isto representa um risco mínimo de exposição a estas partículas, explica.
Você fez pesquisas pelas quais também foi recompensado. O que você aprendeu sobre o quão saudável é andar de bicicleta na capital durante a hora do rush?
O ciclismo tem muitos efeitos positivos na saúde e no ambiente, pois reduz a incidência de doenças cardiovasculares, melhora o sistema imunitário e tem um efeito benéfico no bem-estar geral. Da mesma forma, ao optarem pela mobilidade ativa, os residentes em ambientes urbanos podem contribuir significativamente para uma melhor qualidade do ambiente e, portanto, reduzir a poluição atmosférica. Ao mesmo tempo, devemos estar conscientes de que andar de bicicleta em ambientes urbanos, que representam maiores encargos ambientais, também pode ter consequências negativas para a saúde. Na nossa pesquisa, realizada entre setembro e dezembro de 2022, descobrimos que os ciclistas, especialmente durante o horário de pico da tarde, estão mais expostos a concentrações mais elevadas de material particulado do que em outras partes do dia. No entanto, este fator de risco não ultrapassou o valor 1, o que indica um risco mínimo de exposição a estas partículas.
É sensato ir de bicicleta para o trabalho? Como podemos nos proteger contra partículas?
É importante compreender que os efeitos positivos do exercício, incluindo o ciclismo, superam os efeitos negativos de uma qualidade do ar potencialmente pior a longo e curto prazo. Podemos proteger-nos evitando estradas mais movimentadas, especialmente durante períodos de trânsito intenso. Também podemos utilizar máscaras de proteção, principalmente do tipo FFP2 ou FFP3, que, segundo estudos, bloqueiam até 97% de partículas maiores que 0,3 m. Infelizmente, essas máscaras não retêm as menores e ao mesmo tempo mais perigosas partículas menores que 0,1 m, que podem passar pela barreira hemato-ar pulmonar e danificar o sistema nervoso.
A análise espacial dos dados em Liubliana mostrou que as áreas com mais partículas sólidas finas estavam presentes principalmente perto de entradas da cidade, locais de construção, estações rodoviárias e ferroviárias e ao longo da circular, ou seja, em áreas com tráfego mais intenso.
Mediu a poluição atmosférica com medidores especiais, que, como diz, são acessíveis a todos. Você pode descrever como as medições ocorreram e que tipo de pesquisa envolveu.
No estudo, no qual também envolvemos voluntários no processo de coleta de dados, utilizamos sensores ópticos Sensirion SPS30 de baixo custo que funcionam segundo o princípio do espalhamento laser. O tamanho da partícula é determinado com base na intensidade da luz espalhada, o que significa que quanto maior a partícula, menor será o ângulo da luz espalhada. Os voluntários completaram um total de mais de 300 percursos de ciclismo com sensores no guiador das bicicletas e recolheram uma grande quantidade de dados sobre concentrações de partículas sólidas finas em Liubliana. Para garantir a qualidade dos dados obtidos, cada voluntário realizou também uma calibração de co-localização no terreno numa das estações de medição da Agência Ambiental da República da Eslovénia.
O que influencia a quantidade de partículas a que estamos expostos: existe diferença entre um passeio de 10 minutos ou, por exemplo, um passeio de meia hora nestas condições?
Quanto mais tempo estivermos ativamente envolvidos no trânsito, mais ar poluído poderemos potencialmente respirar. A quantidade de material particulado a que estamos expostos é influenciada principalmente pelas características demográficas do indivíduo (sexo, idade), pelo modo de participação no trânsito (pedestre, ciclista, usuário de transporte público rodoviário, condutor de automóvel de passeio), a localização em si, as condições climáticas e meteorológicas, bem como a proximidade da fonte local de partículas. A nossa exposição a partículas é, em última análise, influenciada pela capacidade de implementar orientações e recomendações legais, tanto a nível local como nacional.
Alguém pode usar tal dispositivo para medir a poluição a que está exposto? Como você processa esses dados?
Isso mesmo. O objetivo desses medidores é a disponibilização universal de informações sobre a qualidade do ar em tempo real e a conscientização dos moradores sobre os pontos de poluição. Os dados sobre concentrações de partículas são armazenados em um telefone celular ou em uma nuvem de dados. Esses dados são então processados usando várias ferramentas estatísticas e mesclados em uma imagem significativa. Desta forma obtemos informações importantes sobre os níveis temporais e espaciais de exposição a partículas sólidas no trânsito.
Como a poluição do ar afeta a saúde de quem caminha ou pratica exercícios se estiver cheia de partículas?
Numerosos estudos epidemiológicos já demonstraram que a exposição a partículas representa riscos significativos para a saúde, incluindo doenças respiratórias e cardiovasculares crónicas e agudas. Os efeitos a longo prazo da exposição e os problemas de saúde associados podem, em última análise, levar a uma redução da esperança de vida em aproximadamente três anos.
Você é de Liubliana? Você pedala regularmente? Você está convidado a participar do laboratório de ciclismo do Instituto “Jožef Stefan” (IJS). Laboratório de ciclismo urbano em Liubliana é um projeto inovador de ciência cidadã no qual pretendemos investigar como a poluição ambiental afeta as pessoas que usam bicicletas principalmente para fins de mobilidade e como as ciclovias “verdes” podem ajudar a reduzir a exposição associada. Como parte do projeto, o ruído nas suas rotas também é medido. O IJS equipa você por 14 dias com um smartwatch (medição de frequência cardíaca) e 2 sensores para medir a poluição do ar e o ruído em suas rotas de ciclismo.
Quando você notou a maior poluição? Você mediu a poluição em diferentes estações?
No estudo verificamos que os valores médios de material particulado variaram entre 4,7 g m-3 e 32,3 g m-3, aumentando à medida que a temperatura externa diminuía. Nos meses mais frios, os níveis mais elevados de poluição atmosférica devem-se principalmente às frequentes flutuações de temperatura e à má ventilação, um fenómeno comum em muitas cidades eslovenas. Além disso, as maiores concentrações foram medidas à noite, entre 21h e meia-noite, enquanto as concentrações mais baixas foram medidas à tarde, entre 12h e 15h.
Os resultados diferem por localização da pista?
A análise espacial dos dados em Liubliana mostrou que as áreas com mais partículas sólidas finas estavam presentes principalmente perto de entradas da cidade, locais de construção, estações rodoviárias e ferroviárias e ao longo da circular, ou seja, em áreas com tráfego mais intenso.
Gostaria de anotar mais alguma coisa?
Somos em grande parte responsáveis pelo ar que respiramos. Os residentes em ambientes urbanos podem dar um contributo significativo para a melhoria da qualidade do ar com alterações mínimas nos padrões comportamentais. Ao utilizar transportes públicos e formas ativas de mobilidade (caminhar, andar de bicicleta), especialmente para distâncias mais curtas, e ao utilizar madeira de alta qualidade e bem temperada, podemos reduzir significativamente a nossa contribuição para a redução das concentrações de partículas sólidas na atmosfera. Na Eslovénia, quase 80% das partículas sólidas provêm de lareiras individuais ou do tráfego.
