No final de maio, muitos eslovenos que gostariam de ir de bicicleta para o trabalho com mais frequência foram atraídos pela informação de que o Estado iria subsidiar as bicicletas elétricas. O subsídio médio é de 439 euros segundo o MOPE, onde foram aprovados até agora 1.831.906,19 euros em subsídios. Estão muito satisfeitos com a implementação e a resposta da população, e se as medidas foram eficazes nos últimos anos será avaliado através de um inquérito aos hábitos de viagem, que será realizado novamente no próximo ano pelo Bureau for the Statistics da República da Eslovénia.
Em 2021, os residentes da Eslovénia fizeram 3,8 milhões de viagens todos os dias e percorremos um total de 11,5 mil milhões de quilómetros. Destes quilómetros, 2,2 por cento foram percorridos em bicicleta, um pouco mais do que em 2017, quando esta percentagem era de 1,5%. De acordo com o Serviço de Estatística da República da Eslovénia, o objectivo dos nossos passeios de bicicleta era principalmente lazer. Nos últimos anos, o estado tem incentivado ativamente a construção de ligações cicláveis desde o interior até aos próprios aglomerados urbanos. Mais de 500 km de novas ligações foram construídos: “O objetivo de subsidiar as bicicletas elétricas é incentivar a utilização da bicicleta nas deslocações diárias nestas ligações, em alternativa aos automóveis particulares nas deslocações mais curtas.” explicado no Ministério do Meio Ambiente, Clima e Energia. As bicicletas elétricas urbanas e de carga são subsidiadas.
Quantas bolsas foram concedidas até agora? Quanto no total?
Desde a publicação do Concurso Público de Subsídios à Aquisição de Bicicletas Elétricas, de 31 de maio de 2024 a 12 de novembro de 2024, foram aprovados 1.831.906,19 euros em subsídios. Como implementador da medida, Borzen doo apresentou até agora 4.169 candidaturas positivas para bicicletas urbanas, dobráveis e de carga. O subsídio médio para uma bicicleta é de 439 euros, explicam. A maioria dos subsídios (4.147) foram aprovados para bicicletas urbanas e dobráveis, e 22 para bicicletas de carga, com um subsídio médio de 674 euros. Segundo o ministério, atualmente as bicicletas de carga não são tão utilizadas na Eslovénia como noutros países europeus.
Pedalar para o trabalho na hora do rush: quão seguro é isso?
Tal como consta do convite público, serão aprovados subsídios até 2.000.000 euros para 2024. Nos dois anos seguintes (2025 e 2026) 1.000.000 euros anuais. O valor total do concurso público é, portanto, de 4.000.000,00 euros, lembraram. Tal como garantiram, o MOPE e o Borzen doo vão garantir a continuação da implementação da medida este ano e a sua continuação no próximo ano.
Quão satisfeitos eles estão com a resposta até agora?
“Estamos muito satisfeitos com a implementação e com a reação das pessoas. Estamos felizes que cada vez mais pessoas percebam a utilidade da bicicleta na superação dos deslocamentos diários e pensem em mudar seus hábitos de viagem. Cada viagem feita de bicicleta em vez de carro é uma confirmação de que com esta medida contribuímos para a redução das emissões do trânsito, reduzindo o ruído e a densidade do trânsito, e incentivando a atividade das pessoas, o que também tem um efeito positivo no estado psicofísico do indivíduo . eles são responsáveis no ministério.
Subsídios para e-bikes: para quem se destinam?
Quando questionados sobre como vão medir os efeitos desta medida, explicam que “é difícil medir diretamente os efeitos reais desta medida por si só no sistema mais amplo, uma vez que é influenciada por vários fatores em conjunto. A eficácia das medidas nos últimos anos também será avaliada através de um inquérito sobre os hábitos de viagem, que será realizado novamente no próximo ano pelo Serviço de Estatística da República da Eslovénia. Esta investigação foi realizada pela última vez em 2021 e mostrou, entre outras coisas, que os eslovenos conduzem sozinhos em carro particular mais de 2/3 do percurso, mesmo em distâncias curtas de 1 a 2,4 km. “
